波音公司 (BA.N) 已被股東起訴，他們稱該公司將利潤(rùn)置于安全之上，并在 1 月 5 日阿拉斯加航空 737 MAX 9 發(fā)生空中機(jī)艙面板爆炸事件之前誤導(dǎo)了他們關(guān)于制造安全飛機(jī)的承諾。

根據(jù)周二提交的擬議集體訴訟，波音公司在 2018 年 10 月和 2019 年 3 月發(fā)生另外兩架 MAX 飛機(jī)墜毀事件（造成 346 人死亡）之后，花了四年多的時(shí)間向投資者保證，該公司“專注于”安全，并將不以犧牲安全為代價(jià)。

股東表示，波音公司的聲明是虛假和誤導(dǎo)性的，因?yàn)樗鼈冸[瞞了其裝配線“質(zhì)量控制不佳”，并導(dǎo)致其股價(jià)被夸大。

2024年1月5日至1月25日，即美國(guó)聯(lián)邦航空委員會(huì)出于安全考慮禁止波音擴(kuò)大MAX產(chǎn)量的第二天，波音股價(jià)下跌18.9%。

此次下跌導(dǎo)致市值蒸發(fā)超過(guò) 280 億美元。

波音發(fā)言人周三拒絕置評(píng)。

該訴訟在弗吉尼亞州亞歷山大市聯(lián)邦法院提起，涵蓋2019年10月23日至2024年1月24日期間的股東，由羅德島州總財(cái)務(wù)主管詹姆斯·迪奧薩(James Diossa)牽頭。

其他被告包括波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩和他的前任丹尼斯·穆倫堡，以及首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特和他的前任格雷戈里·史密斯。

波音公司已被股東起訴，他們表示，在 1 月 5 日空中機(jī)艙面板爆炸之前，該公司將利潤(rùn)置于安全之上，并在制造安全飛機(jī)的承諾上誤導(dǎo)了他們。

根據(jù)周二提起的集體訴訟，波音公司在 2018 年 10 月和 2019 年 3 月發(fā)生另外兩架 MAX 飛機(jī)墜毀事件、造成 346 人死亡后，已經(jīng)度過(guò)了四年多的時(shí)間。

迪奧薩在一份聲明中表示：“此案有可能影響波音公司保護(hù)乘客并確保他們未來(lái)安全的做法發(fā)生變化。”

1 月 5 日的井噴導(dǎo)致 FAA 暫時(shí)停飛 171 架 MAX 9 飛機(jī)，導(dǎo)致阿拉斯加航空集團(tuán) (ALK.N) 和聯(lián)合航空 (UAL.O) 數(shù)千個(gè)航班取消。

阿拉斯加航班上沒(méi)有人死亡，但一些乘客起訴了波音公司和該航空公司。

股東表示，波音公司的聲明是虛假和誤導(dǎo)性的，因?yàn)樗鼈冸[瞞了其裝配線“質(zhì)量控制不佳”，并導(dǎo)致其股價(jià)被夸大。

2024年1月5日至1月25日，即美國(guó)聯(lián)邦航空委員會(huì)出于安全考慮禁止波音擴(kuò)大MAX產(chǎn)量的第二天，波音股價(jià)下跌18.9%。

周三，波音表示，由于其飛機(jī)存在不確定性，該公司無(wú)法提供全年財(cái)務(wù)目標(biāo)。

它還公布了好于預(yù)期的第四季度業(yè)績(jī)，其中包括 3000 萬(wàn)美元的虧損、220 億美元的收入和 33.8 億美元的現(xiàn)金流。

該案是羅德島州總財(cái)務(wù)長(zhǎng)辦公室訴波音公司等人，美國(guó)弗吉尼亞?wèn)|區(qū)地方法院，編號(hào) 24-00151。